Polnische Marktverschiebungen von MTB zu Urban Cycling

Der Fahrradmarkt hat in vielen Städten Polens allein in diesem Jahr weiterhin eine massive Zunahme der Wachstumsrate von über 10% erfahren. Polen ist der zweitgrößte Markt für Fahrräder und seine Komponenten und Zubehör in Mitteleuropa, im Jahr 2016 ist der Gesamtmarktwert für neue Fahrräder auf 1,1 Mrd. PLN (265 Mio. EUR) geschätzt worden. In einer aktuellen Umfrage des Polnischen Fahrradverbandes (PSR, Polskie Stowarzyszenie Rowerowe) wurde auch gezeigt, dass fast 60% der Fahrradhersteller, Geschäftsleiter und Importeure einen Umsatzanstieg gemeldet haben.

Trotz der begrenzten Radverkehrsinfrastruktur in Polen im Vergleich zu Deutschland, den Niederlanden oder Dänemark ist es offensichtlich geworden, wenn man auf den Straßen der polnischen Städte spazieren geht, dass sich Radfahren zunehmender Beliebtheit erfreut. Man glaubt auch, dass einer der Hauptgründe für diese Entwicklung in der Verwendung von Fahrrädern darin besteht, dass sie zeitsparend ist.

Internetverkäufe sinken

Schon früher war das Internet in Polen der drittgrößte Wiederverkäufer von Fahrrädern, aber in letzter Zeit ist sein Marktanteil drastisch gesunken. In den Jahren 2013 und 2014 sind mehr als 10% der Fahrräder in Polen über das Internet verkauft worden. Zwischen 2015 und 2016 fiel das Volumen jedoch auf etwa 6,5% bzw. 2,5%, da die Konsumenten den Kauf in Geschäften bevorzugen, in denen sie das Fahrrad physisch berühren können. Im Jahr 2016 kam es auch zu einer Verlagerung des Fahrradmarktes, da die meisten Verbraucher mehr städtische Fahrräder kauften als MTBs.

Ohne Zweifel geben die polnischen Männer mehr Geld für Fahrräder aus als Frauen, da sie durchschnittlich 1.689 PLN (402 Euro) im Vergleich zu Frauen ausgeben, die nur durchschnittlich 1.137 PLN (270 Euro) dafür ausgeben. Und in letzter Zeit ist auch der durchschnittliche Verkaufspreis des Fahrrads in Polen von rund 380 € auf 34 € (34 or 340 ??) gesunken. Polnische Männer kauften meist MTBs und Frauen bevorzugten die Citybikes, aber heute ist es so, dass jüngere Männer jetzt mehr Citybikes als MTBs erwerben. Ältere Menschen kaufen immer häufiger E-Bikes und manchmal auch urbane Fahrräder.

Export und Import

Das Ausführen und Einführen von Fahrrädern ist weiterhin stabil geblieben, da die polnischen Produzenten ihre Erzeugnisse hauptsächlich nach Deutschland exportieren. Im Jahr 2013 erreichte der Wert der Ausfuhren nach Deutschland 168 Mio. PLN, was etwa 60% des gesamten Fahrradausfuhrvolumens ausmachte. Obwohl der Exportwert Polens nach Deutschland in den ersten drei Quartalen des Jahres 2016 zurückging, macht Deutschland noch immer etwa 65% des polnischen Exportwerts aus. Die polnischen Fahrradhersteller sind in letzter Zeit auch auf den asiatischen Märkten kontinuierlich auf der Suche nach Kunden gewesen.

Nach Deutschland ist Frankreich das zweitgrößte Ziel für Fahrräder aus Polen mit einem Marktanteil von 26,4% des Exportwertes. Auch Großbritannien und Litauen haben sich zu einem der größten Wachstumsmärkte für polnische Fahrräder entwickelt und beide Länder halfen dabei, die Verluste Polens auf dem österreichischen und russischen Markt auszugleichen.

Was den Import anbelangt, bleibt Taiwan der größte Exporteur von Fahrrädern und Fahrradteilen nach Polen, gefolgt von Portugal als zweitgrößtem Exporteur.

E-Bike-Produktion vor Ort

In den letzten Jahren hat Polen einen Fahrradboom erlebt und ist seit vielen Jahren eins der größten und wichtigsten Fahrradherstellungsländer in Europa. Ihr Marktanteil ist von 8% im Jahr 2014 auf 9% im Jahr 2015 gestiegen.
Die Produktion ist im Jahr 2016 gegenüber 2015 jedoch leicht rückläufig gewesen, obwohl diese noch größer war als die Herstellung im Jahr 2014. Laut Angaben der polnischen Nationalagentur wurden im Jahr 2016 etwa 1.006.600 GUS verdient, was im Vergleich zu 2015 einem Rückgang von etwa 2,1% entspricht.