Niemiecki rynek rowerowy cieszy się wzrostem

To była dobra wiadomość dla Niemieckiego rynku rowerowego w tym tygodniu po pozytywnym roku ogłoszonym przez ZIV. Uważa się, że rosnąca popularność e-rowerów przeciętnie wzrosła o ponad 7% w ciągu ostatnich dwóch lat; Sprowadziło to całkowitą ilość sprzedanych egzemplarzy do ponad 4.3 miliona.

Siegfried Neuberger, Dyrektor Zarządzający ZIV, powiedział, "Jazda na rowerze stała się ponownie popularna w Niemczech, co skutkuje wzrostem sprzedaży i produkcji rowerów, e-rowerów, części i komponentów na rynku krajowym, jak i w eksporcie. Rok 2014 był bardzo pozytywnym rokiem dla Niemieckiej branży rowerowej, jesteśmy więc tym bardziej zadowoleni, że ten pozytywny trend jest kontynuowany. Istnieje wiele przyczyn tego sukcesu; Oczywiście warunki pogodowe sprzyjały jeździe na rowerze, ale również zauważyliśmy zwiększone stosowanie rowerów w codziennej mobilności, jak również rosnące znaczenie roweru jako modnego symbolu statusu. Oceniamy ten rozwój jako bardzo solidny. Dlatego optymistycznie patrzymy w przyszłość."

Niedawno opublikowane dane wskazują, że import e-rowerów w Niemczech zwiększył się prawie dwukrotnie w latach 2013 i 2015, a sprzedaż wzrosła z 410,000 do prawie 540,000 sztuk w przeciągu tych dwóch lat. Po niewielkim spadku w 2014 roku, produkcja e-rowerów również wzrosła do najwyższego punktu od trzech lat. Neuberger kontynuował "Ponieważ rowery i e-rowery mają taki sam status prawny, firmy mogą oferować je, jako atrakcyjne zastępstwo samochodu. Ponadto, coraz więcej firm transportowych rozumie potencjał e-cargorowerów i ich logistyczne wyzwania, zwłaszcza w miastach, i oferuje nową gamę rozwiązań logistycznych."

To wszystko jest pozytywną wiadomością dla Niemiec, gdyż rynek jako całość wzrósł o 6.6%, co stanowi nieco mniej niż w roku poprzednim, ale mimo wszystko jest to nadal wzrost. Można również powiedzieć, że e-rowery poczyniły ogromne postępy w ciągu ostatnich kilku lat i nie wykazują żadnych oznak spowolnienia; w rzeczywistości 11% wzrost miał miejsce tylko w tym roku.

Więc co to wszystko znaczy, jeśli chodzi o pieniądze? - Ponad €2.4 miliarda euro zostało wniesione ze sprzedaży rowerów (dowolnego rodzaju), co oznacza wzrost o 12% w porównaniu do roku 2014. Wzrost popularności e-rowerów również oznaczał, że średnia cena za sztukę wzrosła do prawie €560; to 5% wzrost w porównaniu do roku poprzedniego. Jednak nie tylko e-rowery pomogły we wzroście średniej ceny, według ZIV w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy jakość wyprodukowanych rowerów również była lepsza.

Ten wzrost w Niemczech nie wziął się "znikąd", sprawozdania na koniec roku z Accell Group sugerowały, że wiadomości będą pozytywne. Raport mówił "Wzrost obrotów sprzedaży rowerów o 16%, zawdzięczamy w szczególności dużemu rozwojowi rynku e-rowerów i markom Haibike, Winora i Ghost. Pod względem wielkości, sprzedaż wzrosła o wielkie 12%. Wzrost pochodzi głównie ze sprzedaży w zawrotnym tempie e-rowerów MTB. Zdecydowana i szybko rosnąca popularność takich modeli zaskoczyła nawet zarząd Accell i pracowników." Ta dobra wiadomość nie była szokiem, ale prowadzi do zwiększenia pewności na rynku.

Wydaje się, że Niemieckie społeczeństwo jest podzielone w podejmowaniu decyzji, czy kupić rower z zagranicy czy w kraju, jednak oba rynki doświadczyły wzrostu w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy. Niewielki wzrost o 2% odnotowano w sprzedaży dla konsumentów Niemieckich i odnotowano dwucyfrowy wzrost importu w dostawach krajowych.

Skąd pochodzi wzrost sprzedaży e-rowerów? - Uważa się, że baza klientów takich produktów jest w młodszym wieku, a e-bike przyciąga teraz bardziej "sportowy", tłum. Ważne jest również, aby pamiętać, że rowery produkowane w Niemczech zaczynają mieć swoje szersze grono odbiorców zarówno w kraju i za granicą; Produkcja e-rowerów wzrosła o 50,000 tysięcy sztuk w roku 2015 do nieco ponad 300,000. Eksport zwiększył się aż o 37% do nowej liczby 140,000 tysięcy sztuk.

Większość Niemieckiego importu pochodziło z innych krajów Europejskich; liczba ta jest uważana dwie trzecie całości. Jedna trzecia importu pochodziła z Azji, a około 2% jest nieokreślona. Jeśli chodzi o eksport, cztery na pięć rowerów udało się do 28 krajów UE z zaledwie 4% opuszczającymi Europę.