Drugi obiekt w Polsce dla RTE

Jeśli chodzi o zakłady montowania rowerów w Europie, żaden z nich nie może konkurować z RTE, który produkuje do 1.4 mln sztuk każdego roku. Jako wyłączny producent rowerów Decathlon, dyrektor wykonawczy RTE S.A., Bruno Salgado, ogłosił niedawno, że do 2021 roku do zakładu dołączy drugi obiekt w Polsce.

Dlaczego Polska? Przede wszystkim istnieje potrzeba powstania zakładu bliżej rozwijających się rynków Decathlonu. Chociaż Decathlon pochodzi z Francji i sprzedaje rocznie cztery miliony sztuk w Europie, liczba sklepów w Polsce i na Węgrzech szybko rośnie (obok Niemiec, Holandii, Szwajcarii, Belgii i Rosji). W przypadku Decathlonu strategia ta jest ładnie rozwijana - podejście, które pozwoli klientom zamawiać online i odbierać towar w pobliskich sklepach.

Produkcja w Europie Środkowej

Zgodnie z najnowszymi statystykami, Decathlon obejmował 39 krajów w 2017 roku, to 1350 sklepów i 185 dodatkach w ciągu dwunastu miesięcy. Chociaż numery na rok 2018 nie są jeszcze dostępne, eksperci przewidują jeszcze więcej okazji dla marki w Niemczech i Szwajcarii.

Rok 2017 był rokiem sukcesu dla Decathlon, a obrót osiągnął 11 miliardów euro. Jednak mniej niż 5% tej kwoty pochodziło ze sprzedaży internetowej, która doprowadziła Francoisa De Witte, zastępcę dyrektora generalnego, do powiedzenia: "Chociaż udział sprzedaży internetowej jest niski, omnichannel (model biznesowy) wciąż jest rewolucją, do której nikt nie ucieka. Badania rynku pokazują również, że jeden na pięciu klientów powiedział, że nie znalazł produktu, którego szukał w sklepach, bez uprzedniego sprawdzenia go online."

Nowy polski dodatek

Dzięki rosnącym w tym obszarze celom Decathlonu, RTE podąża tropem także z nowym zakładem produkcyjnym. W Brześciu Kujawskim ma powstać około 500,000 tysięcy sztuk rowerów rocznie dla Decathlonu, a wysokiej jakości obiekty będą wynikiem inwestycji o wartości 80 milionów złotych; to równa się ponad 18 milionom euro.

Omawiając niedawno nowy obiekt, Salgado zauważył, że "Chodzi o to, aby przybliżyć produkcję do rynków zbytu, ponieważ rowery, ze względu na ich wymiary, są produktem, który nie transportuje się dobrze i wiąże się z wysokimi kosztami. Sensowne więc jest produkować rowery w pobliżu centrum Europy, gdzie rozwija się biznes."